螺杆启闭机规格_液压启闭机厂家液压油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞，其中缸盖使用的材料会因压力不同而不同。一般低压用铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35、45号钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，气缸盖是铸铁的。同时，应在导轨表面沉积黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果导套压入气缸盖，导套应由耐磨铸铁、青铜或黄铜制成。

　　油缸常用材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢、铝合金，活塞与活塞杆同轴度公差应为0.03 mm，缸筒常用材料为20号、35号、45号无缝钢管，经珩磨或轧制，满足粗糙度小于0.4 μ m的要求，低压油缸可采用20号钢管，高压油缸可采用45号钢管。

　　活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要设置通气孔，以便焊接和热处理。实心活塞杆由35和45钢制成，空心活塞杆由35和45无缝钢管制成。活塞杆经粗加工后，在淬火回火至229~285HB，再经高频淬火，硬度达到45~55HRC。

　　对于液压油缸，液压油也很重要。液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。液压油是油缸正常运行和使用不可缺少的，所以油液的使用状态非常重要。但是需要注意的是，在启动机器之前，检查油位，检查油路是否处于正确的备用状态。

　　怠速运转机器约5分钟，检查油位计的油中是否有气泡。如果是新车或新液压油，怠速时油标出现气泡是正常的，只有气泡消失后才能让机器运转。同时，密切注意油温。当液压油缸工作一段时间后，如果油温过高，建议停车休息，油温正常后再工作，以延长系统和油的使用寿命。

液压油缸损坏部位多在法兰与筒壁连接的圆弧部位，其次是筒壁过渡到筒底的圆弧部位，筒壁有少量裂纹，部分部位因气蚀严重而损坏。从使用来看，一般在损坏时已经承受了较高的工作载荷次数，裂纹逐渐形成并扩展，属于疲劳损伤。影响液压缸工作寿命的因素很多，应结合具体情况进行分析，但总结如下:

　　1.缸筒筒壁。一般是内壁出现裂纹，逐渐向外发展。线条向外发展，裂纹多呈纵向分布，或与筒壁母线呈40°角。

　　2.缸的法兰部分。首先，过度圆弧处的圆筒法兰外表面出现线状花纹，逐渐向圆周方向和内壁延伸，或者裂纹延伸至钉孔，导致法兰局部脱落。在一些严重的情况下，法兰可能会沿着过渡圆弧的整个圆周开裂并脱落。

　　3.缸底。首先，缸底过渡圆弧内表面开始出现周向裂纹，并逐渐向外壁扩展，乃至裂透。